Formula Age: Ahogy volt és ahogy lehet, egyre népszerűbb

A Gen3 versenyen belül a járművezetők közvetlenül követhetik az autót a jövőben egy pontos kanyarnak köszönhetően, egy jó megállóhelyig, és ez többször is megtörténhet, mivel az autót követők a kettő közül valamivel magasabb sebességgel próbálkoznak. Az új Gen4 autók számos további leszorítóerő-akcióval – alacsony és magas – rendelkeznek a külső megjelenésen keresztül, amelyeket a bet365 esély szervezetek az adott versenyen használnak. Ez egy erős FIA által motivált lépés, amelyet a gyártók már kérnek. Az Algorithm E több mint egy versenysorozat – ez egy harc a jövőre nézve, és a fenntarthatóság volt a legújabb alapja annak, hogy miért versenyzünk. Autóink teljesen elektronikusak, utat nyitva a zöld rugalmasság új felhasználásának a városközpontokban, a légszennyezés elleni küzdelem és a környezetváltozás új hatásainak megelőzése érdekében.

Bet365 esély – Kik tevékenykednek a Formula Korszakban ebben az évben?

„A tankönyvverseny módszere abból fakad, hogy több időt takarítunk meg, mint hogy benne ülve pihenjünk, és várjunk, álmodjunk, várjunk” – mondja McNish. Az Algorithm Age legújabb szintje hatalmas, mivel a játék folyamatosan küzd azért, hogy több sebességet biztosítson, és több talajt biztosítson a versenyeken. És mivel a Cover igényei is bekapcsolódnak az új játékba, nyilvánvalóan nem csak az emberek, hanem a közösségek is élvezhetik az új sorozat lehetőségét.

Saját exponenciális függvény Maclaurin-kiterjesztése

A Formula E egyszerű pontrendszert alkalmaz, akárcsak az F1, és más FIA által jóváhagyott sorozatok is – pontokat ad a legjobb tíz helyezettnek. Készen állnak arra, hogy majdnem egy másodperccel gyorsabbak legyenek, mint az elődjük – a legújabb GEN3 –, amely az ország legkorábbi közúti versenyautója volt, és még magasabb alapokat állítanak a teljesítmény, a fenntarthatóság és az eredmények terén. Az új GEN3 Evo a motorsport nehéz időszakának zászlóshajójaként szolgál, megtestesítve a határokon átnyúló fejlesztéseket és egy olyan szövetséget, amely segíti a környezetvédelmi felelősségvállalást. Az Formula E autóversenyeket a világ néhány legnagyobb városában, többek között Párizsban, Mexikóban, San Diegóban, Berlinben és New Yorkban, a gyors közúti versenypályákon rendezik.

A rajongók folytatták a taktikai dráma és a grafikák próbáját az autósok részéről, akik kiszállnak az új versenypályáról, belépnek az aktiválási zónába, és feltölthetik a lendületüket, majd előzhetnek. Az új időzítés, a stratégia, valamint a gyorsan haladó versenyhelyzetekben való fejlődés képessége a sportág egyik fő tényezőjévé teszi, és segít a versenyzőknek fenntartani az identitásukat. Az értékelések az 1. lépésben található Pull Avoidance System vagy DRS algoritmusát, valamint az Indycar Push-to-Admission rendszerét is befolyásolhatják.

• A valóságban az új fékhatások nagyjából ugyanúgy működnek a 2. és a 3. generáció között, mint a megállásnál, de leginkább a gyógyulás szintjét változtatták meg (abban az időben).
• A legújabb Csoportok Iparági Bajnokságát a promócióban részt vevő csapatok versenyzőpárosainak közös pontjai határozzák meg.
• Az Algorithm Elizabethnek lehetősége van arra, hogy világméretű sikert érjen el, akárcsak az Algorithm első lépése.
• A Formula Elizabeth az elmúlt években egyre nagyobb népszerűségre tett szert a 2014-es, tisztázatlan eredete óta.
• Az újonctól a versenyzőig tartó teljes utat az alkotók lencséjén keresztül örökítették meg, és te is megoszthatod veletek az ő és a Formula E közösségi média közvetítésein.
• A csapatok tagjait ezt követően csoportokra osztják – Besorolás Egy jó próbálkozás A1-re és A2-re, majd B osztályú próbálkozás B1-re és B2-re osztva.

Nunes azonban rámutat, hogy az autópályás elektromos járművek akkumulátor-szabványai eltérnek majd a szuperversenyző társaiktól. Az autósoknak a legnagyobb diverzitásra, a legnagyobb kapacitásra és a legnagyobb erősségre van szükségük, amelyek nem fontosak az Algorithm Elizabeth számára, akinek az akkumulátoroknak nem kell tíz évig vagy tovább kitartaniuk működés nélkül. Egy átlagos elektromos autónak nem kell szupersebességet elérnie – de a Formula-1-es autókkal egy új korszakot nyithatnak meg mindenki számára.

Ezenkívül mindenki részt vesz akár fél tucat marketingeseményen is szezononként, amelyeken az autója felkerülhet a rajtszámra, hogy három nap után jó limitet kapjon. Ahogy a shakedownoknál is, a 110 kW-os korlátozott teljesítmény és a teljes idő alatt 25 kWh-s szint érhető el. Ez azért van, hogy a marketingeseményeket a versenynaplóban szereplő dallamig lebonyolítsák, egészen a versenyig, ami ott történik. Mivel egy teljes bemelegítő kör teljesítménye túl sok energiát fogyaszt, a járművek először néhány méterrel a tényleges indulási pozícióik mögött, az úgynevezett próbababa rácshoz edzenek. Mielőtt a rajtlámpák felgyulladnának, az új járművek vezetői végül a végső indulási helyük felé gurulnak, forgó kerekekkel, hogy a járművek készen álljanak a rajtra, és ne kelljen a rajtnál rögzített állapotban maradniuk.

Előnyben részesített gyűjtemény

De ha egyszer egészségesebb aerodinamikai tulajdonságokat találsz a Gen4-ben a megnyújtott alváznak köszönhetően, akkor valójában fontosabbá válik, hogy megtanuld és a legjobbat birtokold. A jármű teljesítményének növelése, akár az Algorithm 2 profil fölé is, és további leszorítóerő-pontok hozzáadása keménynek bizonyul majd a nagy energiájú versenyeken abban az értelemben, hogy sok időt fog inni. Az új Podium Complex Technologies nagy tapasztalattal rendelkezik a karrierjében, korábban az új MotoE rajtrácsot biztosította.